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miércoles, 1 de julio de 2015

RECAMBIOS BMW CLASICAS

Vendo varias cosas de BMW clásica:


BMW R 100 RS , Piloto trasero : 25 euros




Pinza de freno trasero ATE con soporte y tirante: 50 euros





Cubremanillar en perfecto estado y sin roturas: 25 euros



Guardabarros trasero sin roturas: 50 euros





BMW R90 S - Puño de gas completo con tornillo de regulación, maneta y cable de freno competo: 60 euros






Vendo aro trasero ABS para modelos posteriores al 2000. Precio 40 euros portes pagados










Contacto: info.cocosweb@gmail.com

domingo, 14 de junio de 2015

BMW R 90 S (IV)

Continuamos con el proceso de decapado, muy pesado, pues las tapas son realmente originales de RS y llevan la imprimación roja de origen que es muy dura.

Aparte de las botellas, hay que despintar la caja del filtro, las imágenes no son muy agradables, pero os garantizo es pintura y decapante. Os garantizo que llegar a la cuarta foto ha sido todo un suplicio





Ya tenemos la caja lista y he encontrado una tapa superior del motor de arranque original de R 90 S, sucia, pero entera y sin pintar. Me limito a pulirla y la montamos junto al filtro. Se puede apreciar también las nuevas tapas de balancines redondas en lugar de las negras de RS que tenía montadas. En este caso son nuevas



También encontré una tapa anterior que una vez limpia he montado. He mantenido el radiador de aceite que pusieron de la RS, así como el encendido con bote de platinos y la nueva cadena de distribución.


También he puesto los carburadores totalmente restaurados y conectadoa a la "nueva caja del filtro"




Me ha llegado la funda del asiento que compré por internet, por lo que vamos a retapizar el asiento.

Primero retiramos la vieja funda original, se pueden apreciar los rotos


Para sacarla, primero numeraremos todos los soportes remachados que sujetan la funda original y con un taladro, ya podemos ir cortando remaches


Vemos que la espuma esta en buenas condiciones para tener 40 añitos


Planteamos la funda para que nos quede centrada, usaremos cola de impacto en aerosol para fijar los laterales, no encima de la espuma




Aplicamos algo de cola en la parte interior de asiento, y con paciencia vamos pegando todo el borde de la nueva funda, vamos colocando las piezas numeradas y vamos remachando de nuevo




Con todas las piezas remachadas, este es su aspecto por la parte inferior


Y aqui ya podemos apreciarlo terminado


En breve, voy a seguir colgando cosas, pues lo tengo bastante parado.



sábado, 1 de marzo de 2014

BMW R 90 S (III)

Ahora toca el curro de la rueda trasera, sacar el disco, la llanta, la bomba y proceder a montar mordazas, leva, varilla, eje, etc.

Como trabajar solo implica buscar soluciones, pues eso, un seguro para evitar que caiga la rueda, sacamos la lester y plantamos la de radios, todo encaja, menos el eje y que nos falta el casquillo del reten. Tenia un eje pero era corto, asi que compré uno nuevo





Sacamos de nuevo la rueda y ponemos la leva de las mordazas y la palanca de la varilla, el bulón del otro extremo, los nuevos muelles y las mordazas Galfer, ponemos la rueda y el nuevo eje y el casquillo





Vamos por la delantera, mucho mas simple, cambio los discos de la de aleación a la de readios, la pongo y listos, trabajo terminado


Aunque ahora toca despintar las botellas, Lo gordo, sin sacarlas, ya que es mucho mas simple la aplicación del decapande y que todo caiga para abajo.


Para el acabado final, hay de desmontarlas, primero sacamos los tapones interiores, y confirmamos lo que ya me temía. los topes de plástico están completamente desintegrados, así que tocará limpiar a fondo la horquilla por el interior





Todavía no están limpias del todo, pero pronto lo estarán.