Seguimos con una nueva entrega
Ya tengo la mayoría de los componentes que me faltaban, para empezar la tapa izquierda, los nuevos latiguillos del aceite, los separadores preparados para el radiador, el colector de escape soldado, etc.
Los nuevos manguitos, de segunda mano, claro, los montaremos con las nuevas juntas de cobre
Y este es su aspecto una vez montados, pues en este motor entran por abajo y con banjos
El tapón del cárter es magnético y también le ponemos una nueva junta de cobre
Ponemos los nuevos colectores
Que ya tenemos perfectamente soldada la salida de adaptación al nuevo escape
Presentamos el radiador con los nuevos latiguillos flexibles en la parte superior que nos permite separar el radiador y queda perfectamente integrado en el chasis
Un detalle de los separadores para que no toquen con el collector
Como se puede ver, estos latiguillos salvan el colector y se ajustan al chasis. He modificado un poco el soporte del radiador y he puesto una goma para evitar vibraciones, haciéndola firme con una brida
Montamos la línea de escape y precintamos la tuerca del eje y de la pinza trasera una vez ajustada la cadena
Puse el aceite, la batería y sin gasolina accioné el arranque a fin de que la bomba de aceite llenara el circuito, puesto que tan solo tenía aceite el filtro, pero tanto los latiguillos como el radiador estaban completamente vacíos.
Con un invento para poder hacer las carburaciones, que se trata de un bote de 1 litro que se cuelga a modo de gotero, conecté los tubos de gasolina y al segundo intento con el starter puesto……ARRANCÓ !!!!
En fin, que tan solo queda reapretar toda la horquilla, montar amortiguador de dirección y pintar.
