SUZUKI GSX R 750 - Modelo J 1988 (IV)

Bueno, ya hemos finalizado la parte mecánica a falta de pulir algún detallito. Tuve la oportunidad de poder probar la moto en circuito y muy apresuradamente tuve que vestirla con los carenados que tenía sin pintar, ya que antes de empezar con el trabajo de pintura quería asegurarme que toda la mecánica funcionaría.

Manos a la obra, me falta acabar el tren delantero y tengo 2 días justos para acabarla, apretamos horquilla, ponemos un amortiguador de dirección, montamos los carenados e intento arrancarla.

Primer problema, he tenido la moto en el banco de trabajo con la rueda delantera fijada sin poder girar el manillar, pero he montado el amortiguador de dirección y no acaba de funcionar bien, resultado, lo tuve que sacar antes de salir a pista.

Para poder montar el carenado, no tenía los tornillos y arandelas de plástico, de modo que tuve que fabricarme unos tornillos especiales. Tornillos de M5x20, arandelas de M6, Nurel soldadura en frío y un poco de tobo de gasolina de goma.

Cogemos los tornillos, les ponemos un poco de nural en la cabeza del mismo por el lado de la rosca y ponemos centrada la arandela, seca en 5 minutos, tiempo que empleamos en cortar trozos de tubo como si de un fuet se tratase, conseguiremos que la arandela sujete el agujero del carenado y el tubo, por presión, evita que se mueva y a su vez que se afloje el tornillo

 

El resultado fue este

Pude hacer tres tandas, la primera hacerme a la moto, rodar los frenos (tanto los discos como las pastillas), ajustar las suspensiones y poco más.

Dejo algunas fotos del evento con parte del equipo de 99%MDF que no podían faltar a la puesta en marcha del 1% de las motos que no es de hierro.

En fin, falta pintar y disfrutar la moto, ya que lo que es correr, ya veremos, falta mucho indio o sobran cavallos, menuda diferencia con las BMW's.

R 100 R Cafe Racer - Finalizada...pero de serie

Tras la prueba de fuego en mi primera y única salida, pude observar que realmente la moto de serie es mucho mas cómoda, de modo que así la he dejado y puesto a la venta. Ya esta vendida.

Con 103 km en su haber y sin finalizar el rodaje

Detalle de la tapa del motor en negro mate

Tapa de balancines

Tapa carburador pulida y filtros de gasolina extras

Y para terminar, os dejo el enlace directo a las 178 fotografías que componen la recontrucción de esta maravillosa máquina galeria fotos R100R

Si finalmente no vendo la moto, la empezaré a cafetear de forma seria.

SUZUKI GSX R 750 - Modelo J 1988 (III)

Seguimos con una nueva entrega

Ya tengo la mayoría de los componentes que me faltaban, para empezar la tapa izquierda, los nuevos latiguillos del aceite, los separadores preparados para el radiador, el colector de escape soldado, etc.

Los nuevos manguitos, de segunda mano, claro, los montaremos con las nuevas juntas de cobre

Y este es su aspecto una vez montados, pues en este motor entran por abajo y con banjos

El tapón del cárter es magnético y también le ponemos una nueva junta de cobre

Ponemos los nuevos colectores

Que ya tenemos perfectamente soldada la salida de adaptación al nuevo escape

Presentamos el radiador con los nuevos latiguillos flexibles en la parte superior que nos permite separar el radiador y queda perfectamente integrado en el chasis

Un detalle de los separadores para que no toquen con el collector

Como se puede ver, estos latiguillos salvan el colector y se ajustan al chasis. He modificado un poco el soporte del radiador y he puesto una goma para evitar vibraciones, haciéndola firme con una brida

Montamos la línea de escape y precintamos la tuerca del eje y de la pinza trasera una vez ajustada la cadena

Puse el aceite, la batería y sin gasolina accioné el arranque a fin de que la bomba de aceite llenara el circuito, puesto que tan solo tenía aceite el filtro, pero tanto los latiguillos como el radiador estaban completamente vacíos.

Con un invento para poder hacer las carburaciones, que se trata de un bote de 1 litro que se cuelga a modo de gotero, conecté los tubos de gasolina y al segundo intento con el starter puesto……ARRANCÓ !!!!

En fin, que tan solo queda reapretar toda la horquilla, montar amortiguador de dirección y pintar.