BMW R 1200 S

Estrenamos la nueva montura de un modo un tanto especial, ya que los primeros km han sido por carretera, los cuales entre la adaptación y su postura un tanto radical, me pareció bastante incómoda para viajar, asi que nos desplazamos al circuito de Calafat en Tarragona, ya que es pequeño y no hay que exprimir la moto como puede ser un Montmeló o Cheste.

Hay que reconocer que ese es su sitio, se encuentra en su salsa! Muy divertida, tira desde muy abajo y el motor va como la seda sin llegar al límite en ningún momento.

Unas fotos de la previa, sobre los caballetes y con los calentadores, sin retrovisores, sin matrícula, sin intermitentes ni estriberas tarseras. Tiene un aspecto muy agresivo.

Voy a poner unas fotillos que gentilmente realizó mi amigi Kiko (kipikiland en el foro de moterosbmw.com), eso si, ya en acción.

SUZUKI GSX R 750 - Modelo J 1988 (VI)

Bueno, tras la aplicación de la segunda capa de imprimación, he pasado a montar el carenado para ver como queda y hacerme a la idea del diseño definitivo de los colores.

Este es el resultado

Evidentemente que tiene un aspecto totalmente distinto al dia que llego a casa

y espero que en breve quede totalmente terminada.

SUZUKI GSX R 750 - Modelo J 1988 (V)

Empezamos con la operación de estética, que ya toca. Lo primero es masilla y más masilla, con sus correspondientes horas de lijado.

El problema principal son los adhesivos que están bajo el barniz y al sacarlos nos queda con relieve

Rellenamos con pasta de forma abundante, y luego daremos forma con lija

Una vez lijado y moldeado, nos queda esto

Ya podemos empezar a dar el fondo antes de la pintura y dar pasta en los fallos que puedan aparecer, que de momento han sido muy pocos

Aunque solo sea un color grisáceo del fondo, el aspecto general es totalmente distinto.

Una muestra de los pequeños retoques antes de poder aplicar la capa definitiva de aparejo, primero el carenado

y en el depósito. Tocará lijar de nuevo y aplicar una segunda y definitova capa.